詹天佑作文15篇
在日常学习、工作抑或是生活中，大家都尝试过写作文吧，作文根据体裁的不同可以分为记叙文、说明文、应用文、议论文。为了让您在写作文时更加简单方便，下面是小编为大家收集的詹天佑作文，仅供参考，大家一起来看看吧。
詹天佑作文1
读了《詹天佑》这一篇课文，詹天佑的杰出深深刻在我的脑海中。
这篇课文主要讲述了詹天佑接受任务去修筑铁路，他总是让其他工人做什么都必须小心翼翼，不能有一点马虎。修一条铁路也要经过周密计算。
詹天佑不愧为杰出的工程师，做什么事都那样一丝不苟。在天气十分恶劣的情况下，还要去勘测线路，并且还要计算，可见他勘测线路是一步一步走，即使前方无路也会想出办法来解决。晚上已是睡觉时间，詹天佑不怕疲倦，还慢慢计算铁路，而且绝不能出错，从这点我看出了詹天佑的一丝不苟。
詹天佑这位杰出的工程师用他的'一丝不苟修筑了一条京张铁路。和他比起来，我俩真是相差十万八千里。有一次在做一道数学题，我心想：这次的题太简单了，又能得A☆了。我带着这兴奋的心情去完成作业，由于认为题简单，我只是随手一算，算完之后根本就没验算，就开始做其他作业。说实在的，我完全没把题放在眼里，这么简单，绝对无措。中午，老师在改作业，我一来到座位上，桌上没有作业本，心里又暗暗想到：哈哈，果然如此，今天的作业我又无错。我像捡到钱似的，开心得不能说出话来。就在这时候，老师叫到我，走上前去，我的作业本竟然有错。回到座位上，看了看，我只是抄错了一个数字，这果然是不检查的报应。詹天佑如果看到这题，想必他会用他的一丝不苟来把这题验算数十遍。
我从《詹天佑》这篇课文学到了一丝不苟，做什么事都要仔仔细细，不能马虎。就像学习，做一道题不粗心，认认真真地检查。
詹天佑作文2
詹天佑(1861年4月26日至1919年4月24日)是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。其负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。
1905年到1909年，为发展商业，清政府决定修筑京张铁路。詹天佑被派主持修路，先任总工程师兼会办，后升任总办兼总工程师。该路自北京至张家口，穿越军都山脉，地形险峻，工程异常艰巨，长约200公里，为通往西北之要道。为争夺修路权，英、俄两国相持不下，清政府决定自力修筑，但缺乏信心。外国人纷纷议论，认为中国无力完成此路修筑工程。詹天佑则说：“中国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻!”他面对着外国人的讥讽，以大无畏气概，率领全体筑路人员，知难而进，齐心为国争光。
修筑之初，工程技术人员缺乏，詹天佑率仅有的两名工程学员，于1905年5月，自丰台经南口、八达岭，勘测至张家口，随即回测，并选测了自延庆州绕过八达岭经德胜口、十三陵到昌平的.比较线(对永定河谷路线，也曾考虑，以工程艰巨，限于经费及工期无可能采用，故未勘测)。6月回到天津总局，提出勘测及调查报告，并拟定修筑方案。计划分三大段修筑，第一段(丰台至南口)先行开工，以早日通车运输而获利;第二段(南口至岔道城)及第三段(岔道城至张家口)，再详细勘测。特别是第二段中南口至八达岭，地形险峻，更须进一步选测比较线。报告中称，“此路早成一日，公家即早获一日之利益，商旅亦可早享一日之至便利，外人亦可早杜一日之觊觎;而路工之难，亦实为向来所未有。”
詹天佑作文3
古人说的好“种瓜得瓜，种豆得豆”今天我们学了《詹天佑》这篇课文，令我对这句话有了更深的感触。
詹天佑——我国杰出爱国工程师，所设计的“人”字形火车线路和各种隧道的开凿方法是那么的巧妙，令世人惊讶，到现在还有不少国家在使用这种方法。他在12岁去美国留学，长大考入著名的耶鲁大学，作为一名高才生毕业，吸取到国外丰富的'经验，充分掌握到了建设铁路的知识和技能。他设计出这样巧妙的线路和开凿方法还是靠他的知识储备。而他的知识储备，就是靠以前勤奋的积累，孜孜不倦的学习，不断地付出所获得的。詹天佑就种下了一颗勤奋的种子，收获了知识经验。其实不光是设计铁路线路需要付出，需要知识的储备，无论想做好叫什么都应该这样做。
有努力才有收获，可不是吗？我也种过这样的“勤奋瓜”，收获过这样的“知识果”。平时，我认真学习，经常检查自己哪里有学习漏洞赶紧补上；考试前，我仔细复习，检查自己学习成果，确保知识点都掌握了，所以在考试的时候，答案就像写在试卷上一样，看一眼题我就能反映上答案，所以每次考试都能得到高分。
其实这种经历并不只有我才有，每个人都有过，在体育比赛前认真训练锻炼，能得到好成绩；在做作业前认真回忆课上所讲的内容，复习课文能做出好作业；在上课前认真预习，查资料，上课效果能提高……这不都是吗？这么多的事实都能证明，有努力就能有收获。
我要时时刻刻想起《詹天佑》带给我的道理——种瓜得瓜种豆得豆。
詹天佑作文4
学了《詹天佑》这篇文章，詹天佑的精神把我深深地感动了。
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说：我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。
白天，他攀山越岭，勘测线路，晚上，他就在油灯下绘图，铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的`陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种人字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了人字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易得多了。詹天佑这种前所未有的思维及妙计使每个人都为之震惊。他对祖国的苦心、勘察线路时的细心、以及特别的虚心与恒心造就了他这样一位人才，一位杰出的爱国工程师！京张铁路的全线竣工及完美都凝聚了詹天佑一颗爱国之心，它比计划提早两年竣工，这件事给了藐视中国人的帝国主义者一个有力的回击，夺回了我们中国人的尊严！
詹天佑是我们的好榜样，我们也要像他那样，报效祖国、为国争光！
詹天佑作文5
在暗淡的灯光下，我翻开了这本带着油墨香的语文书。随手一翻，就翻到了到了这篇课文——《詹天佑》。读了《詹天佑》这篇文章，我的心久久不能平静。詹天佑是一个有骨气的中国人。1905年，他在清政府腐败无比时，他挺身而出，不顾条件的艰苦，接受了任务。比詹天佑，我多惭愧呀！他多伟大啊！
文章主要讲了詹天佑是中国首位铁路工程师。主持修筑成功第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线——京张铁路。给藐视之国人的帝国主义一个有力的回击。
詹天佑是因为太劳累了才死了，仅活了58岁。在勘测过程中，詹天佑常勉励工作人员：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概、’‘差不多’这类说法不能工程人员之口。”遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把他修好。否则，不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。他总是把这句话作为前进的动力，所以他遇到困难总是毫不畏惧。这让我不得不敬佩他。像这一类的.事情还有很多，他不像其他工程师一样只坐在办公室里，而是自己与工人们同吃同住。他真是吃苦耐劳啊！
像詹天佑一样的爱国人士还有很多。比如岳飞：精忠报国，屡破金兵；辛弃疾：奇袭金营，生擒叛徒；文天祥：宁死不屈，“留取丹心照汗青”！；康有为：一心变法，百日维新；杨虎成：国难当头，共同抗日。还有佟麟阁、曹聚仁、文天祥、郑成功、谭嗣同、苏武、顾炎武……像这一样的爱国人士还有很多，看到了那么多的爱国人士我十分愧疚！
詹天佑作文6
”一寸丹心图报国，两行清泪为思亲。“无时无刻，我们都要想着为祖国做奉献。这是我读《詹天佑》之后我懂得的道理。
本文讲了我国杰出的爱国工程师詹天佑在帝国主义者的阻挠和地理环境恶劣的情况下成功修筑好了中国的第一条铁路京张铁路，给了帝国主义者一个有力的回击。
当我读到詹天佑亲自和工人们攀山越岭，勘测线路时，我仿佛看到了詹天佑站在山顶，细细端详着山势，又紧皱眉头，认真地思考着。为了祖国，为了修好这一条铁路，他不怕帝国主义者的嘲讽，不怕修铁路的重重困难，顶住压力，毅然接受了任务。詹天佑为我们的`祖国做出了这样大的奉献，他真是哪一刻都把祖国永记心中了!
这几千年，中国出了多少爱国的人?如徐悲鸿，他在外国留学时，听见一个洋学生骂中国人，徐悲鸿毫不犹豫出来制止，还决心要为祖国争光。当他的画在巴黎展出时，作为一个中国人，是多么的自豪呀!有如”中国导弹之父“钱学森，虽然他留学那时中国比美国落后很多，但钱学森还是决定为国家做奉献。虽然美国的教授努力地阻拦他回国，但他经过了重重困难，终于踏上了回国之路，为祖国做出了巨大的奉献。
虽然我们现在现在并不能为祖国做出什么惊天动地的事儿，但是我时时刻刻记着祖国，好好学习，以后就能为祖国添砖加瓦。
詹天佑作文7
詹天佑是我国杰出的爱国工程师，从北京到张家口的这一段铁路，就是在他的主持下修筑成功的。
京张铁路是我国人民自己设计修筑的第一条铁路干线。詹天佑回国后，满腔热情地把自己在国外所学的知识本领毫无保留地全部贡献给了祖国的铁路建设事业。为此，清政府还任命他为铁路建设的总工程师。在修筑铁路的'过程中，詹天佑遇到了种种困难，并且外国人还嘲笑他，说他无论如何是完成不了这项任务的。可是困难和嘲笑丝毫动摇不了詹天佑修筑铁路的雄心壮志，面对困难他仍是不放弃，一直努力地工作着。终于在不到4年的时间里，在詹天佑的带领下，京张铁路就全线竣工了。这可真是一项非常伟大的工程啊！
读完这篇文章后，我的心久久不能平静，我觉得我们每个人都应该向詹天佑学习，学习他那种不怕困难、挫折，坚持不懈，勇往直前的精神。在现实生活中，具有詹天佑这种品质精神的人已经很少了，因为在大多数情况下，一旦当我们一遇到了困难，我们就选择退缩、逃避。我们应该好好反思一下自己，我们所遇到的困难险阻与詹天佑所面临的困难相比，我们的困难能算是困难吗？他都不放弃，我们还有理由放弃吗？我们难道不应该感到惭愧吗？
在学习中，我们常常会遇到各种各样的困难，但是在大多数情况下我们很快就选择放弃了，很少情况下会坚持下来，迎难而上。要是我们有詹天佑的这种迎难而上的精神，还有什么困难可以阻挡我们前进的步伐呢？
所以，我们一定要学习詹天佑身上那种坚持不懈，不怕困难、挫折的精神，以他为榜样。因此，我们一定要好好学习，长大才能为祖国作出自己的贡献！
詹天佑作文8
今天我们学了《詹天佑》这一节课，詹天佑是一位工程师，他的爱国之情深深打动了我，我查了一些有关他的资料，我们去看一看吧！
塞外常常狂风呼号，满天飞着灰沙，屋内油灯摇曳着，忽然忽暗，忙碌了一天的詹天佑毫无倦意，正披衣在油灯下伏身绘图计算着，心中一直默念着：这是中国人民自己修筑的第一条交通要道，如果线路选不好，就会受到外国人的讥笑，还会使中国的工程师失掉信心，我们必须要选好线路，建成建好铁路。詹天佑深深意识到自己肩头压着一副多什么沉重的担子啊！1905年，清政府决定修建从北京到张家口这条全长200公里的铁路是，首先遭到英俄帝国主义的干涉和要挟，他们企图垄断这条铁路的建筑权。后来，当詹天佑选好线路勘测是，外国工程师又纷纷造谣，甚至挖苦说：“中国会修这条铁路的工程师还没诞生呢。”詹天佑针锋相对地回答说：“我们会修这条铁路的工程师还没有诞生，倒不是什么太重要的'事，我们已有很多学习工程的人，这些人互相帮助，互相依靠，就什么都可以做得到，我们相信这条铁路一定能够修好如期完成。”
这就是中国人！我眼中的詹天佑是爱国的，是英勇的，是具有超人才能的，詹天佑是一个处处为别人，为国家着想的人，却万万不为自己着想，这种品德这高尚的行为，都是值得我们去学习的，他的爱国精神是无法用语言表达出来的，他的爱国精神却放弃了深造博士学位，他的爱国精神却不怕嘲笑仍接手了修筑工程，不管天气怎样不好，仍坚持野外工作！我们可以说成詹天佑的爱国可以去做任何事情、可以做有意的事，却放弃了一些珍贵的东西。
这就是中国人，这就是中国人独一无二的高尚品质，这就是我眼中的詹天佑！
詹天佑作文9
今天，我读了《詹天佑》这篇文章，使我明白什么是真正的爱国，读詹天佑有感400字。
《詹天佑》这篇文章，主要写的是：清政府下令修筑京张铁路，詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了修筑京张铁路的任务，为了不让帝国主义者嘲笑，他坚持在野外工作，白天，他攀上越岭，勘测线路。晚上，他就在油灯下绘图，计算。遇到困难，他坚持不懈，勇往直前，结果凭着他的智慧，京张铁路不满四年就全线竣工了，比计划提早了两年，这件事给了藐视中国的`帝国主义者一个有力的回击。
读完这篇课文后，我的心就像波涛起伏的大海一样，久久不能平静，我由衷的赞叹这位杰出的爱国工程师——詹天佑。他对工作要求认真，不得有一点马虎的精神让我佩服，他对祖国怀着一颗坚定的心，和崇高的敬意也让我佩服……
但更让我佩服的是他那爱国情怀。他勇敢的接受修筑京张铁路修筑任务，这叫爱国;他不怕嘲笑，不怕困难的修筑铁路;这叫爱国;他对工作认真负责，尽心尽力，这叫爱国;修筑铁路遇到困难，他总是认真思考，仔细研究;这叫爱国;面对铁路的漫长工程，和重重阻碍，他总是抱着信心，勇往直前，这也叫爱国，还有他对祖国有一颗爱国心……
《詹天佑》这篇课文，让我受益匪浅……
詹天佑作文10
当我第一次坐上火车，欣赏着窗外美丽如画的景色时，当我站在站台上望着南来北往的火车时，当我望着前方那一条条笔直的铁路走向各地时，这时一个闪亮的名字进入了我的脑海，他就是我最敬佩的一个人–詹天佑。
我敬佩詹天佑强烈的爱国精神，自从我读了关于詹天佑的那篇文章后我才知道我对詹天佑的敬佩之情越来越深。
我敬佩詹天佑不畏困难的决心，严谨的工作态度，在开凿铁路时，詹天佑不怕困难，敢做敢当，这是中国修筑的第一条铁路，这是我们中国的杰出工程师–詹天佑所筑。
我敬佩詹天佑勇于创新的精神，在修筑时铁路时他是跋山涉水，风餐露宿，詹天佑同志最终开凿出一个人字型的铁路。这个人字型铁路是詹天佑费尽千心万苦才开凿出来的，按理说，现在的工程师修筑的人字型铁路，是人们仿照詹天佑的人字型铁路所建筑的。
詹天佑不顾别人的冷嘲热讽，因为，在他修筑之前，有人曾对他说过：“这条铁路的'建筑工程师还没有诞生吧！”这对詹天佑的打击有多大呀！可他还是毅然的接受了这个艰巨的任务，因为，他要为自己的祖国争夺光彩。
詹天佑，一个伟大的名字，一个杰出的爱国工程师，一个永远载入史册的杰出工程师。
詹天佑——你永远是我们中华人民学习的榜样。
詹天佑作文11
学习了《詹天佑》这篇课文，我没都知道了詹天佑是我国杰出的爱国工程师。我最赞赏的，就是他的爱国。
正因为詹天佑的爱国心，使他毫不犹豫的担当起了京张铁路的总工程师；正因为他的爱国心，使他再修筑铁路中遇到困难也不会萎缩；正因为他的爱国心，让他不断地努力。终于，经过了重重的困难，我们中国自己修筑的第一条铁路京张铁路，终于全线竣工了，还比原计划提早了两年。
詹天佑的杰出、伟大和爱国，深深的打动了我。当我读到他在常常狂风怒号，黄沙满天的赛外坚持工作，晚上在油灯下绘图，就不得不敬佩他。我的胆子很小，总是怕这怕那，做事有时也不能坚持。我要学习詹天佑这种不怕困难，坚持不懈和爱国的精神。
读了《詹天佑》，我不仅想到了古今中外的那些英雄，他们多数，不都是为国而牺牲的吗？像赵一曼，宁死不屈，放弃了普通母亲那种应有的对孩子的`感情，最终用生命，报答了祖国。
其实，我们也可以成为一个爱国的“小英雄”，只要先从小事做起。首先我们就应该把学习，放在第一位。要是没有很多的知识，你再爱国也不能为祖国效力。然后，不随意吐痰，弯弯腰把地上的纸屑捡起放进垃圾桶等。这些，不都是爱国的表现吗？
所以，让我们养成爱护环境的好习惯，像詹天佑一样，拥有一颗坚强的爱国心吧！
詹天佑作文12
詹天佑是我国的一位爱国工程师，中国的第一条“京张铁路”就是詹天佑的主持下修筑成功的，我感觉中国能有这样一个爱过的工程师是我们的骄傲。
当时詹天佑是无条件地接受了这个任务，那时候一些帝国主义国家都想要这条铁路的修筑权，当那时中国已经有自己的`工程师了，修建这条铁路的消息一传全国轰动，一家外国报纸还说：我们中国想完成这个艰巨的工程，是不可能的。但是作为总工程师的詹天佑不怕困难也不怕嘲笑，詹天佑对工作人员们说不能有一些马虎，‘大概"’差不多‘是不应该出自工程人员之口的。
在修筑铁路时非常危险，一不小心还有掉进深谷的危险，詹天佑总是想：这是中国的第一条铁路，一定要修好，否则不会惹那些外国人的讥笑，还会让中国的工程师失掉信心。因为铁路要经过很多高山居庸关山势高、岩层厚詹天佑和老工人商量后决定采用中部凿井法先从山顶往下打一口井，向两头开凿外面两端也同时施工，让工期缩短了一半。
铁路要经过青龙桥附近坡度特别大，詹天佑顺着山势设计了“人”字形北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推过了青龙桥，列车向东北前进过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来火车头上山就容易多了。京张铁路不满四年就竣工了，这件事给帝国主义者一个有力的回击，当我们乘火车去八达岭过青龙桥车站就会看到一座铜像——詹天佑的塑像。
看完《詹天佑》后我感觉到他是一个不怕困难的人，不管是做什么是都会坚持到底。这条京张铁路是我国的骄傲、中国人民的自豪，如果我们也是一个不怕困难的人，不管做什么都坚持到底，最后会是人生中最大的成功。
詹天佑作文13
是谁面对着外国人的讥笑和嘲讽。毅然接受了看似不可能的任务。
是谁，克服重重困难修筑了自己的第一条铁路是谁用汗水洗刷中国人的屈辱。又是谁用智慧捍卫了中国人的荣耀！是您詹天佑。
我们刚学习詹天佑这篇文章。我就被詹天佑杰出和爱国的精神，佩服得五体投地。尤其对他爱国的精神由衷的赞叹。 由于当时清政府的腐败无能，许多帝国主义都想争夺我们的铁路修筑权，想进一步控制我国北部。好容易从帝国主义那争夺到修筑权。帝国主义又在一家报纸轻蔑的说，中国能修建铁路的人还没出生呢，嘴上说是没出声，还不是讥笑我国工程师吗，还说这是不和实际的空想。
所有中国人都握紧了拳头。詹天佑顶着外国主义的压力和中国人满满的殷切希望接受了总工程师的任务，他深知修筑这条路的重要意义，所以。他在态度上高度重视。他要求工作人员们在态度上高度重视，他要求工作人员做任何事都得精确严密，不能含糊马虎，总是要精益求精，一丝不苟的。
这是因为他这样高度负责的态度，也要工人们卯足了劲儿。詹天佑不离开功底和工人们住一块儿吃了平常人吃不了的苦。一旦遇到困难他总是想着国家的尊严和中国人的.自信心，这也是他克服困难的无限动力，为国争光的决心。 光有爱国的心还是不够的。还要有杰出的智慧和卓越的技术，创造性的开凿隧道和设计人字形线路也是这两者的产物。
窗户上还印着你的名字，八达岭还有你深深的脚印。你是中国人的骄傲！让我们深情的呼唤你的名字。
詹天佑作文14
詹天佑，你是一位爱国志士，你的爱国精神感动了千千万万的人们。
当时的清政府政治腐败，经济落后，技术薄弱。
面对帝国主义的阻挠，要挟，嘲笑，面对京张铁路这个艰巨的工程，面对重重的困难和压力，你没有退缩，没有害怕。
为了维护祖国的尊严，您毅然接受了 主持修筑京张铁路的任务，您是受命于危难之际啊。为了祖国，您临危受命，勇挑重担；为了祖国，您餐风露宿、攀山越岭；为了祖国，您逢山凿洞，遇壑架桥。您用京张铁路这项出色的工程向全世界宣布：中国人不但自己能修铁路，而且能修外国工程师都不敢轻易尝试的铁路，给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。让事实给了他们一个大嘴巴。
长了中国人民的志气，灭了帝国主义的威风，为中国人争了一口气。詹天佑，您是一位杰出的工程师。居庸关山势高，岩层厚，您就采用从两端同时向中间凿进的办法。八达岭隧道有居庸隧道的三倍长，您决定采用中部凿井法，把工期缩短了一半。您针对不同的`情况采用不同的方法。充分展现了您灵活的 创新思维。铁路经过青龙桥附近，坡度特别大，您顺着山势，设计了一种“人字形线路”这是您对铁路建设作出的杰出贡献，是您卓越创造才能的体现。京张铁路是您杰出智慧的结晶啊！
詹天佑作文15
我通过阅读《詹天佑》这篇文章，我收获很大。主要写了京张铁路是詹天佑主持修筑成功的，北京到张口的铁路长二百千米，是连接华北和西北的交通要道。詹天佑一接到任务，马上勘测线路。白天，他攀山越岭，勘测线路，晚上，他就在油灯下绘图计算。
居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用两端同时向中间凿进的办法。八达岭隧道长一千一百多米，他决定采用中部凿进法，先从山顶往下打一口竖井，再向两头开凿。外面同时向里凿，把工期缩短一半。铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎样才能爬上这样的坡度呢？詹天佑设计了一种"人"字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后边推。国青龙桥，列车向北前进，过了"人"字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车向西北前进。
这样，火车上山就容易多了。京张铁路不满四年就全线竣工了。本文让我明白了，詹天佑一生中最主要的事迹--主持修筑第一条完全由我国的`工程技术人员设计、施工的京张铁路。身为炎黄子孙，我为自己黄种人而感到骄傲，作为华夏儿女，我们更为中华民族五千年的灿烂文化而自豪。在历史的长河中，许多的名人志士用不同的方式表达对中华民族的热爱，对自己祖国的钟情。我们作为新时代的人，更应该努力担当建设祖国的大任，将来用热血和青春报答祖国母亲的养育之恩。让祖国母亲永远成为世人瞩目的焦点。
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