路桥实习日记

时间：2022-04-15 09:20:47 日记我要投稿

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路桥实习日记

路桥实习日记1

　　正式开工，并于2005年12月 28日建成通车。截至2011年5月，天津地铁已经开通一号线及九号线(部分)两条线路。中心城区规划地铁系统总长度约300公里，其中地铁一号线、二号线、三号线为轨道交通骨干线; 五号线、六号线为轨道交通填充线; 七号线、八号线、十号线为轨道交通外围线;九号线为津滨轻轨西段延长线。

路桥实习日记

　　中心城区连接滨海新区规划有Z1,Z2,Z3,Z4市域线，其中Z2,Z4计划2011 年内开工。建成后将主要承担沟通滨海新区与中心城区之间沟通，并配合滨海新区轨道交通网络进一步完善。滨海新区区内规划B1,B2,B3,B4,B5共五条线路，并计划建设导轨2号线，和导轨3号线，配合现有天津导轨一号线和B系列线以及既有津滨轻轨共同形成滨海新区轨道交通网络。但滨海新区轨道交通线路将不完全是地铁线路，有可能采用轻轨、快速公交、有轨电车等方式，预计到20xx年建成上述规划，届时，轨道交通将占公共交通60%以上。

路桥实习日记2

　　今天去工地参观路面摊铺施工：沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺(个别三角段人工摊铺)。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者构造和技术性能大致相同。

　　本工程用是山西中大机械集团生产dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。碾压：石油沥青混合料(下、中面层)压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：组合ⅰ：初压：双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135℃);复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍;终压：双钢轮压路机静压1～2遍。组合ⅱ：初压：双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于 135℃);复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍(两者交替碾压至压实度达到要求);终压：双钢轮压路机静压1～2遍。

路桥实习日记3

　　今天在指导老师带领下参观西客站引桥工程施工，桥梁伸缩缝设置和处理：桥梁伸缩缝指是为满足桥面变形要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。其类型有：

　　1)镀锌薄钢板伸缩缝。在中小跨径装配式简支梁桥上，当梁变形量在20—40mm以内时常选用。

　　2)钢伸缩缝:它构造比较复杂，只有在温差较大地区或跨径较大桥梁上才采用。钢伸缩缝也宜于在斜桥上使用。

　　3)橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝构造简单，使用方便，效果好。在变形量较大大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合伸缩缝。本工程采用钢伸缩缝

路桥实习日记4

　　今天听李总工程师介绍桥面铺装，其指是为保护桥面板和分布车轮集中荷载，用沥青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料铺筑在桥面板上保护层。

　　又称车道铺装，其作用是保护桥面板防止车轮或履带直接磨耗面，保护主梁免受雨水侵蚀，并借以分散车轮集中荷载。常用桥面铺装有水泥混凝土，沥青混凝土两种铺装形式。在不设防水层桥面上。

路桥实习日记5

　　今天是正式实习第一天，我们在老师带领下来到一处正在施工道路施工现场，负责人是李工，他为我们详细介绍了公路各个施工过程，这段路这在进行路基养生：公路路基即使路线主体，又是路面基础，它承受着本身岩土自重和路面重量，以及有路面传递而来行车荷载，基层采用二灰土，二灰土碾压完成后开始养生，每天洒水次数视气候条件定始终保持表面潮湿。

　　二灰土上层为二灰碎石、三灰碎石,施工时必须保证煤层厚度使其满足设计要求，满足强度要求，平整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水稳定性差采用封闭湿润养生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持着潮湿状态。洒水养生时喷出水成雾状，并且不能充饥基层表面。为保证施工连续性在二灰碎石、三灰碎石养生同时开始开挖人行道，砌筑路缘石。

路桥实习日记6

　　7月2日，我怀着激动心情踏上了开往广州火车，经过一晚历程，我终于到了广州实习第一站―东莞，随后经过了3小时车程，终于抵达我目，佛山顺德区南二环S09标段，中国第四冶金建筑公司项目部。在开始正式实习前，我先用了一个上午时间在项目部胡总经理带领下，粗略看了一下整体施工计划及施工图纸。

　　除了我们在课堂上比较常见平面图、立面图外，还有施工步线图、给排水图、整体规划图等，一个互通立交大概有近三本厚厚图纸。这让我深刻体会到土木工程建设是一个庞大工程，需要各部门通力合作。而且这些图纸表面磨损很严重，我想大概是经常需要在施工过程中临时参考图纸，针对不同问题由施工方和设计人员结合图纸提出不同解决方案。所以，我们才应该在大学期间刻苦学习专业知识，将来才能够在工作中合理快速解决各种问题，更好为祖国建设服务。

路桥实习日记7

　　在老师带领下，我来到前天进行养生那段路基施工现场，今天进行摊铺，基层准备和放样：面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路基层和面层有很好黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料松铺厚度。

　　采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高控制基准线(俗称走钢丝)。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段长度应根据试验目确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层试验可安排在不同试验段上。

路桥实习日记8

　　今天参观了路面沥青搅拌和运输：在工厂拌制混合料所用固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用是德国安曼4000型间歇式拌和机。在拌制沥青混合料之前，应根据确定配合比进行试拌。试拌时对所用各种矿料及沥青应严格计量。

　　通过试拌和抽样检验确定每盘热拌配合比及其总重量 (间歇式拌和机) 或各种矿料进料口开启大小及沥青和矿料进料速度、 (连续式拌和机)、适宜沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂温度。对试拌沥青混合料进行试验之后，即可选定施工配合比。运输车辆采用30t、10t大中型自卸汽车;

　　a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染;

　　b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态沥青由于滴漏对周边环境造成污染;

　　c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净;

　　d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过。

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